制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里，也不可能將制冷系統(tǒng)的部件一一分解和解剖，只能從外表檢查，找出運(yùn)行中的反?，F(xiàn)象，進(jìn)行綜合分析。制冷系統(tǒng)壓力和溫度檢測(cè)就非常重要。
  1、吸氣壓力和排氣壓力：制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可分高、低壓兩部分。排氣壓力是指壓縮機(jī)出口處排氣管內(nèi)制冷劑氣體的壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力。兩者之差就是管路的流動(dòng)阻力。

為方便起見(jiàn)，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測(cè)。即通常稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。檢測(cè)制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。
  2、冷凝壓力 ：冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內(nèi)氣體冷凝成液體的壓力，由于制冷系統(tǒng)中冷凝器內(nèi)部的壓力無(wú)法測(cè)量，而實(shí)際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內(nèi)的壓力降其實(shí)很小，所以不管設(shè)計(jì)調(diào)試還是檢修當(dāng)中，一般認(rèn)為排氣壓力近似等于冷凝壓力。
冷凝溫度與制冷量的關(guān)系：我們簡(jiǎn)單看看R22制冷劑冷凝壓力與冷凝溫度的關(guān)系曲線：

從圖上很簡(jiǎn)單的就能看出，冷凝溫度與冷凝壓力是成正比變化的，冷凝壓力與冷凝溫度兩者是對(duì)應(yīng)的；冷凝壓力（高壓）越低，冷凝溫度也就越低；冷凝壓力（高壓）越高，冷凝溫度也就越高。  知道冷凝壓力，我們就能查表得出冷凝溫度的數(shù)值。
熱負(fù)荷與冷凝壓力的關(guān)系：這個(gè)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是冷凝側(cè)的負(fù)荷與冷凝壓力的關(guān)系。
在一恒定的工況條件下（制冷劑流量），熱負(fù)荷越大，冷凝壓力越高，反之亦然。我們可以想象一下，當(dāng)你設(shè)計(jì)的冷凝器小了（熱負(fù)荷就相對(duì)來(lái)說(shuō)大了） ，制冷系統(tǒng)是很容易高壓報(bào)警的。